Modul Video Konvertoru VCU pro OPEL Astra-H, Vectra-C a Zafira-B

Často jsem se setkával s dotazem, zda-li je možné na vestavěných barevným displejích zobrazovat video z DVD přehrávače, ideálně s využitím DVD mechaniky navigací DVD90 Navi. Moje odpověď byla stále stejná – není. Změna nastala zhruba před dvěma lety, kdy jsem v rámci vývojových prací na Modulu Komfortní Jednotky MKJ zjistil, že si vývojáři společnosti OPEL připravili v systému barevného displeje CID rezervu pro připojení externí navigace nebo televizního tuneru. Je zajímavé, že v konfiguračním menu barevného displeje je volba přítomnosti externí TV dodnes přítomná, leč neaktivní – OPEL nikdy jednotky externí navigace a TV na trh neuvedl.

Poslední rok a půl jsem tedy pracoval na tom, abych do vozů OPEL doplnil to, co před necelými deseti lety u OPEL-u naplánovali – možnost zobrazení videa na vestavěném barevném displeji. Moduly video konvertoru VCU-01/02 je v současné době používány v Česku, v Německu, ve Velké Británii, v Itálii, ve Španělsku, v Portugalsku, v Rusku, na Taiwanu, v Bělorusku, v Turecku, v Irsku, v Srbsku, v Polsku, v Nizozemí, v Litvě, v Rumunsku, ve Francii, v Bulharsku, na Slovensku a v Chorvatsku.

Modul Komfortní Jednotky MKJ pro OPEL Astra-H, Vectra-C a Zafira-B

Tento projekt navázal na projekt lokalizace palubních systémů vozů OPEL Astra-H, Vectra-C a Zafira-B, během něhož se ukazovalo, že displeje typu GID a CID mají potenciál pro zobrazení doplňujících údajů o stavu vozu. Otázkou pouze zůstávalo, k čemu by to bylo dobré; odpověď na sebe nenechala dlouho čekat. První reakce nových majitelů vozů OPEL, kteří si přijížděli pro češtinu a slovenštinu do svých navigací, byly: u modelů Astra-H a Zafira-B chybí teploměr chladící kapaliny motoru a ti znalejší majitelé vozů se vznětovými motory vyjadřovali obavy o funkci a životnost filtru pevných částic. A nápad byl na světě – nabídnout řidičům zařízení, které s nulovým zásahem do instalace vozu na stávajících displejích doplní zobrazení teploty chladící kapaliny motoru a stavu filtru pevných částic. Později byl modul rozšířen o další funkce zvyšující komfort obsluhy vozu.

Opět se jasně ukázala promyšlenost koncepce vozů OPEL, zejména jejich displejů a komunikačních protokolů řídících jednotek. Díky otevřené koncepci bylo možné do systémů vozu integrovat Modul Komfortní Jednotky (dále MKJ), který se tváří a chová jako další standardní řídící jednotka. Opět bylo nutné nasadit prostředky reverzního inženýrství, tentokrát hlavně v oblasti detailních analýz komunikačních protokolů sběrnic MS-CAN a LS-CAN. Jako další vydatný zdroj informací pro vývojové práce posloužily specifikace společnosti GM, jejíž součástí je i OPEL. Světě div se, vybrané firemní specifikace společnosti GM jsou veřejně dostupné za rozumný poplatek – nádhera. Vývoj HW části MKJ byl oproti původním očekáváním poněkud komplikovanější; vše bylo děláno tak, aby výsledný produkt byl homologovatelný. Tento požadavek v konečném důsledku vedl k nárůstu koncové ceny MKJ, ale jinak to nešlo. Praktické výsledky mého počínání si můžete prohlédnout na stránce věnované popisu MKJ pro vozy OPEL. Historie projektu a diskuse je k dispozici na českém Astra-H fóru, na italském Astra-H fóru, na německých fórech Astra-H (nutná registrace), Motor-Talk, OPC-Club a Zafira-B, na španělském Zafira-B fóru (nutná registrace), na francouzském Astra-H fóru a také na anglických fórech Vectra-C.com (nutná registrace) a VXRonline. MKJ je v současné době používán v Česku, na Slovensku, v Německu, ve Velké Británii, v Itálii, ve Španělsku, v Portugalsku, ve Francii, v Nizozemí, Polsku, Maďarsku, Rakousku, Rusku, Belgii, Litvě, Irsku, na Taiwanu, v Norsku, Bělorusku, Turecku, ve Švýcarsku, v Bulharsku, ve Slovinsku, v Rumunsku, Řecku, Finsku, Chorvatsku, Dánsku, Srbsku a v Severní Makedonii.

Čeština a slovenština pro navigace OPEL CD70 / DVD90 Navi a displeje GID / CID

Tento projekt volně navazoval na projekt lokalizace palubního počítače vozu Astra-G. Vývojáři společnosti OPEL při přechodu z modelu Astra-G na Astra-H (Zafira-B) pořádně zapracovali a díky jejich úsilí a promyšlené koncepci nových vozů bylo možné řešit problematiku lokalizace nových modelů již bez nutnosti použití mikroskopu a pájky. V rámci projektu jsem ovšem musel jako obvykle nasadit techniky reverzního inženýrství v oblasti analýz softwaru palubních displejů, navigací a také informačního systému pro programování řídích jednotek vozů OPEL. Praktické výsledky mého počínání si můžete prohlédnout na stránce věnované češtině pro navigace OPEL CD70 / DVD90 Navi a displeje GID / CID a na stránce věnované slovenštině pro navigace OPEL CD70 / DVD90 Navi a displeje GID / CID. Historie projektu a diskuse je k dispozici na OPEL Astra-H fóru.

Opravy a čeština pro palubní počítače MID vozů OPEL Astra-G

Před časem jsem byl okolnostmi postaven před otázku, zda-li je možné udělat českou lokalizaci palubního počítače vozů Astra-G. Vše nakonec skončilo v chemické laboratoři, u mikroskopu a samozřejmě také u PC. A proč v laboratoři a u mikroskopu? Inu, v palubním displeji je použit jednočipový mikropočítač NEC řady 78K s interní pamětí ROM a tehdy jediná cesta, jak získat obsah této paměti, vedla na využití technik reverzního inženýrství a metod analýz poruch polovodičových součástek. Už přes rok se chystám napsat o tomto projektu článek pojednávající o čtení obsahu paměti ROM jednočipového mikropočítače optickou cestou. Už kvůli sobě ho napíši, to abych za pár let věděl, s čím jsem utrácel svůj volný čas. A určitě bude co číst a nač se dívat; zatím jen dvě ilustrační fotografie. Praktické výsledky mého počínání si můžete prohlédnout na stránce věnované opravám a češtině pro palubní počítače MID vozů OPEL Astra-G. Historie projektu a diskuse je k dispozici na OPEL Astra-G fóru.